□ 文/谢水生

北京有色金属研究总院

高速列车用接触导线的加工与制备

Processing and Preparation of Contact Wire for High-speed Train

□ 文/谢水生

北京有色金属研究总院

高速列车用接触导线是众多铜加工行业关注的新产品，随着我国高铁建设的日益加快，如何切入高铁接触用电磁线的生产是大家关注的一个领域。为此，在前不久举办第三届中国再生铜产业链发展论坛上，我们邀请了北京有色金属研究总院的博士生导师、有色金属新材料国家重点实验室总工程师谢水生先生讲述国外高速铁路和近年来我国电气化高速铁路的高速发展情况。他向大家讲述了高速列车用接触导线的需求、技术要求和加工制备的关键技术。他还分析了目前国内外生产接触性的加工制备技术；根据产品性能和连续化生产的要求，提出了连铸连轧法和上引连铸、连续挤压、连轧法是生产高强高导接触线的最有潜力的方法。为大家开阔了眼界。本刊在此发表他的这篇文章。

——编者

近年来，我国高速铁路的发展，带来了传统铁路产业和其他产业的复兴，对我国综合国力的提升产生重大影响。为此，国家拟进一步发展我国的铁路网，制定了《“十一五”铁路网规划》。

我国在成功实施了六次大规模提速之后，主要列车速度达200 km/h以上。而以时速300km/h的京沪高速铁路为标志的“五纵四横”高速铁路网建设已经开始实施。据相关资料报道，2020年我国将建成长达12000公里的高速铁路客运专线，完成既有线电气化改造15000公里，既有线增建复线8000公里，客运专线9800公里，形成平均运行时速将高于250km/h的高速铁路客运专线网，届时我国也将成为世界上拥有高速铁路线最多的国家。……