旷 斌贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550001

高速公路常规桥梁方案模拟比选

旷 斌
贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550001

General Comparison and Selection of Bridge Type in Highway

本文就高速公路常规大桥桥型进行模拟比选，得出桥梁在一定条件下的经济跨径，以供参考。

高速公路；桥型方案比选

引言

随着国家十一五计划的实施，高速公路的建设迎来了新的发展机遇，桥梁作为高速公路的重大组成部分，其在高速公路建设成本的比例较大，桥梁造价的高低将对公路的造价产生重大的影响，目前高速公路桥梁力求标准化、装配化，本文就常见桥型进行模拟比选，得出桥梁在一定条件下的经济跨径。选好了桥型方案，也就优化了公路的建设成本，必将产生重大的经济效应。

就目前西南地区国家干线高速公路普遍采用的四车道高速公路而言，桥梁设计指标如下：汽车荷载：公路－I级，路基宽度整体式路基采用24.5m，分离式路基采用12.25m。主要采用的桥型有先简支后结构连续T型梁桥、预应力砼空心板桥、预应力砼小箱梁桥等，常用的跨径有20m、30m、35m、40m.

1.桥型方案比选

1.1 模拟比选条件

一般常规跨径桥梁采用模拟比较方法，即采用相同桥长，相同平均墩高，不同跨径进行上下部经济、技术综合比较，比选方法如下：

1.1.1 若项目区为山岭重丘区高速公路，一般桥墩多介于20m～40m之间，少数桥梁墩高高达50m～60m，除相对高差大于70m以上而采用特殊大跨径桥梁外，其余桥梁采用中小型跨径梁板桥，这样是相对经济的；……