姜国宽 中铁十一局集团第一工程有限公司

山区陡坡处桩基施工工艺

姜国宽 中铁十一局集团第一工程有限公司

目前我国的高速公路基本是在山区中修建，地形条件复杂、山势陡峭。为修建施工便道和施工场地能达到大型机械设备通行和工作的要求，均要进行大挖或大填，对当地的环境和植被破坏严重，另由于大挖大填极易造成边坡滑塌等地质次生灾害，对地方的环境造成更大地破坏。在山区陡坡处，采用常规工艺进行桩基施工，必须开挖一定施工场地，从而必会形成大型的高边坡，如不对该边坡进行防护，施工和营运过程中很可能发生坍塌，对墩台身造成破坏，存在极大地安全隐患；如进行边坡防护处理，成本要较高。

山区陡坡处；桩基施工；工艺

引言

在山区高速公路的建设中，山区的水文，地形地貌复杂。为了保护高速公路展线的需求和生态环境，高速公路需沿陡坡地段进行展线采用全高架桥或半路半桥的结构形式通过，位于陡坡的桩基部分有一定的难度和特殊性。主要表现在：一，设计计算理论与方法与传统理论与方法存在一定的差异；二，受力环境的特殊性，陡坡地段桥梁桩基受山体推力，汽车制动力和离心力作用，受力方向是合力方向；三，使用功能的特殊性，同时具有承载与抗滑的双重功能。

广乐高速T3合同段位于广东省韶关市大瑶山自然保护区，对环境保护要求高。本项目所有的桥墩均位于半山腰陡坡处，且业主明确要求墩承台施工过程中开挖边坡高度不得大于4m，如大于4m抬高墩承台标高，以减少边坡开挖的高度。……