丁 斌 向茂生 梁兴东

①(中国科学院电子学研究所 北京 100190)

②(中国科学院研究生院 北京 100049)

1 引言

利用机载重复轨道 InSAR获取数字高程(Digital Elevation Model,DEM)最早可追溯到Gray等人的X和C波段重复轨道干涉实验[1]，它验证了机载重复轨道InSAR的可行性。随后，美国、德国、法国和日本等都相继开展了机载重复轨道InSAR实验[2－6]。但是这些SAR系统大部分都工作在L,S,C和X波段，在这些频段射频干扰(Radio Frequency Interference,RFI)的问题不突出。

工作在P波段的SAR容易受到同一波段的电视网、通信网等其它民用无线电设备的电磁信号干扰。这些射频干扰的存在降低了 SAR图像的信干噪比，影响了 SAR图像质量。在干扰功率较大的情况下，会在图像中出现沿距离向的亮线和图像模糊，增加了 SAR目标识别和后处理的难度。对于重复轨道InSAR来说，RFI的存在不仅会影响SAR图像质量，而且更为严重的是导致干涉相位出现误差，进而影响DEM反演结果。

因此对于P波段重复轨道InSAR系统的设计来说，RFI对干涉相位的影响是必须要考虑的问题。对此，德国空间局(Deutsche Forschungsanstalt fuer Luft-und Raumfahrt e. V. ,DLR)在文献[3]给出了初步的RFI抑制方法，即在距离频域设置门限将高于门限的RFI信号的频谱滤除。这种抑制方法只是针对SAR灰度图像的，能使SAR图像质量有所改善。随后，文献[7]提出了一种针对DLR的E-SAR系统采集的重复轨道InSAR数据的保相的RFI抑制方法，即利用最小均方误差(Linear Mean Squares,LMS)准则估计正弦信号的频率、幅度和相位，然后使用正弦信号模型重构RFI，最后在时域将重构的干扰信号对消，并对比了使用该方法抑制前后的SAR图像、干涉纹图和相关系数。……