李俊东

云南地质工程第二勘察院,云南昆明 650200

通过大量的理论研究和工程实践,国内外大多数专家普遍认为滑坡是内外因素共同作用的结果(陈洪凯等,2000,2001,2002)。对公路边坡稳定性的研究显得越来越重要,不仅可为工程设计、施工提供科学的理论依据,而且可对边坡加固和滑坡的预测预报也具有重要的指导作用(郑颖人等,2001;胡柳青等,2000)。滑坡产生的根本原因在于组成斜坡的岩土体性质、结构构造和斜坡的外形,这些因素是决定滑坡发生与否及其类别的内部条件,而水的作用、地震和人为因素影响则是诱导或促使加速产生滑坡的外部条件。地质灾害的形成条件及影响因素是非常复杂的,是在各种因素作用下的综合效应(姚玉增等,2010;郭建强等,2003;冯向阳,2007;金小赤等,2008)。地质因素是形成地质灾害的基础,而非地质因素是诱导或触发条件,加速地质灾害的发展过程。因此,在地质灾害分析与危害评价、支护与防护措施的制定时,应该首先把握占主导地位的地质因素,同时对各种诱导或触发因素进行具体问题具体分析。

拟建的保山至腾冲高速公路位于云南省西部、横断山脉南段,是云南省干线公路“9210”骨架网、“7719”一般干线网和高速公路网的公路发展总体规划中的一部分,是昆明至缅甸、印度国际大通道及亚洲公路网的重要组成部分。全线拟建大桥34座,特大桥1座(龙江特大桥)。桥址区路线自龙江乡邦换村北约500 m处呈南东—北西走向以近垂直的角度跨越龙川江至五合乡大丙弄村南东,桥轴线走向307°。……