刘 燕，王悦民，孙丰瑞，申传俊

（1.海军工程大学 理学院，武汉 430033；2.海军工程大学 船舶与动力学院，武汉 430033）

近些年来，作为船舶维修手段之一的导波无损检测技术，得到普遍重视，在船舶维修保障中发挥了极其重要的作用。导波探伤适用性广泛，可以使用在几乎所有船舶部件的无损检测上，包括管材、板材、铸件、锻件和焊缝。其中板件由于在制造、成形过程中不可避免地存在少量缺陷，如分层、裂纹、划伤等，同时由于外部加载以及使用环境的变化，也可能引起板件内部细小缺陷的扩展，进而造成破坏性事故，因此，对这些板形构件进行定期检测，具有十分重要的意义。

对于板壳结构，常规的超声检测方法是超声C扫描法［1－2］，也就是用探头对被测工件进行逐点扫描，形成C扫描图像，从而检测工件是否存在缺陷。当被检工件较大时，C扫描方法很费时，效率较低。随着大型工件在工业中越来越广泛的应用，需要一种高效便捷的检测方法对其进行快速检测。相对于常规超声波而言，超声导波能够进行快速、长距离、大范围、成本相对低的无损检测，因此，目前导波无损检测技术已成为超声检测领域研究的热点。国内外众多学者针对板结构的健康检测进行了大量的研究工作［3－4］，包括含多处损伤板结构［5］对导波的散射问题，用数值计算方法研究了损伤周围散射位移场的分布情况；利用导波对板厚2.76mm并蚀刻了一个人工腐蚀缺陷的钢板［6］进行探测，通过分析不同模态对缺陷的敏感程度，选择合适的模态用于对板状结构中隐蔽腐蚀缺陷的检测；……