陈志强

（河北大学 质量技术监督学院，保定 071005）

在焊接金属的过程中，热裂纹经常出现在固液相共存的阶段，特别是在多层焊的打底层焊道焊接时更易出现，并且分布在焊缝的中心，沿焊缝的轴向呈纵向连续或断续分布。通过放大镜目视，其裂口处有较明显的氧化层浅蓝色彩，表面无光泽，并呈现锯齿状。其在焊缝横截面上呈现不同的深度，一般在0.5～2mm，浅的＜0.1mm，只有借助放大镜或磁粉检测等手段才可发现其痕迹［1］。

裂纹在焊接过程和最终产品的检查验收中是不允许存在的。对于焊接过程中出现的裂纹，必须彻底去除，并且应从工艺的角度进行研究，证明焊接工艺的可行性和查找出裂纹产生的原因，从而完善和优化焊接工艺参数以及防范措施，使焊接工艺规范更加适合现场不利的焊接条件，达到杜绝裂纹的目的。因为焊接过程中呈现在焊缝横截面上较深的＞0.5mm的热裂纹，在后续的焊接过程中，由于应力的释放，可能会导致裂纹的进一步扩展，延伸至上一层填充焊道，最终导致贯穿性裂纹。对于分布于焊缝横截面浅表面的＜0.5mm的热裂纹，在后续的填充焊接时，采用合理的工艺焊接参数，会重新液化微裂纹，达到消除的目的，进一步的试验也证明了这一点。为此，对打底焊层出现的宏观裂纹的控制和检验是焊接过程和最终检验的重点，特别是船舶的双层底结构的外底板和船体的主甲板搭载焊接。由于双层底结构是船体的整体受力结构，除承受主要载重外，还受海水的腐蚀和外界的冲击载荷，焊缝打底层裂纹的存在会减少船体的整体使用寿命，严重时可能导致灾难性事故。……