杜 钊，李宏伟，张建忠

（1．空军工程大学电讯工程学院，陕西西安 710077;2．中国人民解放军94159部队 52分队，甘肃 兰州 730070）

0 引言

L波段数字航空通信系统（L-DACS）是由国际民航组织领导的未来通信研究小组与美国航空航天局、欧洲航天署确定的未来航空通信系统。它工作在960～1024 MHz的航空L波段，被设计来满足未来20年和更长时间的航空通信要求。它分为两类，即 L-DACS1与 L-DACS2，其中，LDACS1是采用正交频分复用OFDM技术的航空通信系统［1］。

目前在L波段中应用着诸如测距装置（DME）、二次监视雷达（SSR）、军用多功能信息分发系统（JTIDS）等系统，这些系统的存在对L-DACS1的应用有着不同程度的干扰，并且随着现代信号环境日益复杂，如何将接收机接收来的通信混合信号准确的分离，为下一步进行信号分析和识别提供依据成为现代通信的一大瓶颈问题。信号分离技术为解决该问题提供了新的思路。

信号分离的算法包括批处理和自适应处理两类，在时变信道或实时性要求比较高的通信环境中，一般采用自适应在线算法，目前，对在线分离问题已有许多成熟有效的自适应算法，如，等变化自适应独立分离（EASI）算法、信息最大化算法、迭代求逆算法及自然梯度算法等。但都存在一个步长因子的选取问题，即当步长取常数时，则存在收敛速度与稳态误差之间的矛盾，步长大，则收敛快，稳定性差，反之，收敛慢，但稳态性能好。解决以上矛盾一般采取步长递减的方法，但是若信号在分离初期步长就降至很小，则混合信号将永远无法得到分离。……