文/杨文敏·西南铝业集团有限责任公司

航空用铝合金及其锻件技术发展动态

文/杨文敏·西南铝业集团有限责任公司

工业发达国家为降低整机质量，提高整机寿命期内的可靠性水平，简化整机的装配制造工艺和工序，缩短整机的装配制造周期，降低整机的综合制造成本等，在整机的设计和制造过程中，大量采用了各种大型、整体化的铝合金结构件。因此，对铝合金制品材料的综合使用性能以及加工工艺性能提出了越来越高的要求：

⑴在现代大型飞机的制造中，由于飞机综合性能指标的不断升级，除对大型整体式铝合金结构件（材料）的力学性能、物理性能、抗腐蚀性能等的要求不断提高外，还导致了结构件内部结构复杂程度的上升、总体高度和部分壁厚的增大、局部焊接结构的采用等等，这样就需要铝合金制品的厚度进一步增加，同时要求铝合金材料具有良好的热处理淬透性和焊接性能。

⑵新一代航空航天装备的设计中，除了大幅度提高作战能力方面的要求外，对高安全性、高可靠性、长寿命方面也提出了严格的要求，普遍引入了损伤容限的设计思想，这样就需要发展一系列具有高强高韧特点、高损伤容限型的材料作为支撑。例如，需要在机体内部的关键连接件制造中使用超高强度、高韧性、低裂纹扩展速率的铝合金模锻件，取代传统的锻钢连接件，从而实现轻量化的目的。

为了实现上述要求，多年来铝加工业在不断开发新合金，即新熔铸技术、新锻造技术、新热处理技术，一代材料孕育一代飞机。……