文/尚利平，张鹏，闫利军，王海旺，韩海河·内蒙古一机集团富成锻造有限公司

提高差速器壳类锻件特性工艺探索

文/尚利平，张鹏，闫利军，王海旺，韩海河·内蒙古一机集团富成锻造有限公司

节约能源，优化工艺，提高产品性能，是锻造厂不断追求的目标。差速器壳类锻件在生产过程中存在形变量和形变率大的特点，采用形变热处理工艺，可有效提高材料强韧性，并节约能源。

形变热处理是将塑性变形和热处理有机结合，以提高材料力学性能的复合工艺。这种工艺将锻造和热处理工艺有效结合，同时发挥出形变强化和相变强化的作用，能得到较单一的强化方法所不能达到的综合机械性能，并省去热处理时的重新奥氏体化加热工序，大大节省了能源消耗、加热设备和车间工作场地，同时还减少材料的氧化烧损、脱碳及变形等热处理缺陷。形变热处理工艺与传统热处理工艺相比，无论在强化产品性能方面，还是在节省能源方面，都具有许多优异的特点。

材料及技术要求

差速器壳体是汽车重要零件之一，如图1所示，其锻件形状复杂，材料为40Cr，化学成分执行GB/T3077-1999要求，调质后硬度为260～310HBW，屈服强度Re为740～880MPa。

工艺试验方法

差速器壳类锻件采用中频感应加热，通过调节感应加热炉的功率和推料时间，达到控制工件出炉温度，间接保证形变始温，经过形变处理后，使用PAG淬火液淬火，介质温度控制在60℃以下、淬火冷却时间大于5min。

图1 差速器壳体

图2 锻件截取图