李小英 杜 鹏 任庆芳

（三峡大学 土木与建筑学院，湖北 宜昌 443002）

承重阻滑桩在山区高速公路建设及山区城镇建设中应用广泛，除了承受上部结构传来的荷载（见图1）以外，还受到桩后的横向滑坡推力，其次是桩前土体抗力（由桩前土体剩余抗滑力、被动土压力或弹性抗力中最小者决定）［1］，是受力状态极为复杂的结构基础形式之一.研究承重阻滑桩的受力变形特性及分析计算方法成为桩基工程设计又一新的课题.李彰明［2］结合工程实践，实施了土质边坡建筑桩基水平荷载试验，研究了在水平力作用下桩基变形特征及承载力；于玉贞［3］为研究抗滑桩加固边坡的地震响应和桩土相互作用规律，利用土工离心机及专用振动台进行了砂土边坡的动力离心机试验；杨柏坡［4］研究了山坡上结构地震反应的特点；赵明华［5］采用p－y曲线法描述桩－岩（土）界面接触非线性问题，建立了考虑多种因素的微分方程并得到了相应的有限差分解，实例分析表明，以该方法分析承重阻滑桩的内力及位移是可行的.直接采用整体有限元法分析承重阻滑桩在静、动力荷载作用下受力特性的研究成果较少，本文基于桩－土相互作用分析方法，建立整体有限元分析模型，分析静、动力荷载作用下承重阻滑桩的受力特性.

1 承重阻滑桩受力特性

本文采用了Plaxis有限元软件模拟计算，其计算模型的几何尺寸如图2所示.承重阻滑桩距坡底的水平距离为111m.滑体和滑床采用……