徐 静，冯 锋，张雷勇，杜宇能

(1.中国科学技术大学管理学院，安徽 合肥 230026;2.中国科学技术大学公共事务学院，安徽 合肥 230052)

我国产学研合作动力机制研究

徐 静1，冯 锋1，张雷勇1，杜宇能2

(1.中国科学技术大学管理学院，安徽 合肥 230026;2.中国科学技术大学公共事务学院，安徽 合肥 230052)

认为动力机制在很大程度上影响产学研合作的效果，通过分析影响企业、高等院校和科研院所合作的动力因素和阻力因素，提出了一种产学研合作的帆船动力机制模型。运用该模型深入研究了我国产学研合作的动力机制，并指出产学研合作应充分认识“合力”的重要性，通过“聚力”、“借力”和“避力”来提升产学研合作效果的政策性结论。

产学研合作;动力机制;帆船模型;路径选择

Abstract:The motivation factors have great influence on the industry-university-research linkage.This paper sets up a sailboat-type motivation mechanism model of industry-university-research linkage to analyze the motivation factors and barrier factors of industries，universities and research institutions.Using this motivation mechanism model，the paper analyzes the motivation factors of our country，and points out the importance of the“combined power”to enhance the effects of industry-university-research linkage.

Keywords:Industry-university-research linkage;Motivation mechanism;Sailboat-type model;Route choice

1 引言

目前我国产学研合作各方行为特征差异较大，导致技术的生产和需求不匹配，产学研合作各方缺乏合作动力［1］。合作各方关系较为松散，难以形成合力，且对于发展的阻力缺乏规避机制，这在很大程度上影响了产学研合作的效果。从这个意义上来说，构建一个产学研合作的动力机制模型，并在此基础上探究产学研合作的动力和反动力因素，对产学研合作如何更好地“聚力”、“借力”和“避力”有着重要的理论价值和实践意义。

虽然学界对产学研合作的动力机制研究有了一定的成果，但仍存在着较多的不足之处，表现在:学界在阐述产学研合作动力机制时对各个动力因素进行的是独立的讨论，而未能用一个统一的模型分析产学研合作的合力;学界对于产学研合作正动力研究较多，但对产学研合作的阻力和障碍机制分析不够;对有些重要的动力因素 (如技术势差)的研究比较欠缺。……