李康，刘家军，卓元志，张辉，刘栋

（1.西安铁路局安康供电段，陕西安康725000；2.西安理工大学水利水电学院，陕西西安710048）

随着我国高速电气化铁路的快速发展，对担负高铁动车组供电任务的接触网防雷研究愈发有意义。由于高铁接触网所经地区地理、地势、气象、气候条件差别较大，尤其是途经空旷原野、高架桥时，高大建筑物很少，高架桥基本属于相对的高大建筑，极易遭受雷击，特别是那些雷电活动频繁、地形比较复杂的路段，高铁接触网遭受雷害程度比较严重。在武广线、贵昆线等均发生过雷击接触网并造成严重设备损坏事故[1]。因此，有必要进行开展高速电气化铁路的接触网防雷研究。

由于高铁接触网无备用，任何原因造成线路跳闸，都将直接影响电气化铁道运营[1]。文献[2]只分析了应用直接接地方案解决接触网支柱遭受雷击的问题；文献[3]则着重分析避雷器在接触网防雷中的应用，而其只能作为牵引供电系统防雷技术措施的一种补充，不可高密集地大量安装。借鉴国内外高铁防雷的措施及经验，本文提出高铁接触网全线架设架空避雷线的新方案，并通过分析接触网雷击过电压、耐雷水平分析计算及仿真说明该方案的有效性。

1 国内外高速铁路防雷概况

1.1 国内高速铁路防雷现状

对于我国电气化铁道接触网防雷设计，根据雷电日及运营经验，按相关原则对接触网进行大气过电压保护[4]，强雷区应架设独立的避雷线，其接地电阻应符合表1规定。……