唐必亮，张 洪，胡 亮，田 娇，赵 继，史富增，何康康

(太原科技大学电子信息工程学院，太原 030024)

冲击压路机的出现是压实行业的一次革命，冲击压路机集冲击夯和滚压碾的功能于一体，它以新颖的原理作业，突破了以往的压实机械作业方式，是压实技术的一次创新。它是利用非圆截面的工作轮的重心上下交替变化产生的势能对土壤进行冲击压实，同时它还能对土壤产生滚压作用。其重心从最高点落下的过程中冲击力大约为落体静压力的50倍。冲击轮在周期性拍击地面的同时，将重力势能转换成被压材料的动能，使被压材料产生运动加速度和位移而密实在一起，能量在转换中地面亦会对冲击轮产生反作用。随着压实度的提高地面亦会对压实轮产生更大的反作用力，因此该机在具有优良性能的同时也对机械系统本身产生了严重的冲击振动，减弱有害振动成为亟待解决的技术瓶颈问题。

1 冲击压路机水平减振系统

1.1 原水平减振系统分析

冲击压路机的振动可分为水平和垂向方向的振动，水平方向上牵引车，车架，冲击轮组成的三自由度减振系统模型如图1所示。而研究表明水平方向的振动对牵引车和冲击轴的影响很大，水平方向的冲击与振动使得整车零部件的受力状态恶化，严重影响了结构的疲劳寿命、动力输出性能和传动系统零部件的使用寿命，同时也影响了牵引车的驾驶舒适性。因此作者在本文中对减振系统进行了研究和改进，将原来的双向减振弹簧改进成了液压-弹簧联合减振装置，由于原来的K1和C1是双向金属弹簧，而金属弹簧虽然是良好的弹性元件但阻尼系数非常低对振动的衰减不明显。……