田 伟

(吉林建筑工程学院土木工程学院，长春 130118)

0 引言

重力式桥台是桥梁下部结构中常见的一种结构型式，利用其自身重量来平衡外力保持稳定.随着高等级公路的建设，相继出现了许多总体尺寸大的重力式桥台［1］.

目前，高速公路上中、小桥台普遍存在混凝土开裂问题.从裂缝形状看，大部分是竖直方向，也有些是斜向、水平向;裂缝有1条或多条，有的多达十几条.竖直裂缝大多位于桥台台身的中下部，也有部分裂缝沿台高竖向贯通，裂缝宽度一般在0.1 mm～0.6 mm，普遍存在于宽度较大的桥台中［2］.

从经济上考虑，公路工程中一般只使用3 m～6 m高的重力式桥台.但是，在砂石料供应方便的地区，经过受力计算和可靠度并满足要求后，也可以采用15 m～20 m高的重力式桥台［3］.

1 桥台破坏原因初探

1.1 工程概况

某公铁立交桥全长52.86 m，设计孔跨2 m×16 m，斜交角约为60度，桥梁全宽为净－14 m+2×2 m人行道，主梁结构为装配式预应力混凝土简支板梁，下部结构为扩大基础，片石混凝土重力式桥台，钢筋混凝土柱式桥墩.下部桥台结构中，桥台为斜交，高均为10 m，台帽断面尺寸为90 cm×30 cm.前墙斜长2 372 cm，顶厚130 cm，底厚454 cm，侧墙不等长，其中钝角处外侧长500 cm，锐角处外侧长1 582 cm.台身及基础采用15号片石混凝土(设计片石标号不低于25号，掺量不多于混凝土结构体积25%).

1.2 破坏形态

该桥竣工后，次年投入使用，6年后发现两侧桥台台身及侧墙出现不同程度裂缝，尤以一侧桥台台身前墙竖向裂缝为重，竖向贯通且裂缝宽度较大，上宽下窄.裂缝宽度在1 cm左……