熊 静，陈荆花，赵 猛

（中国电信股份有限公司上海研究院 上海200122）

1 应用背景

数据显示，2011年国内汽车销量为1 850.51万辆，其中乘用车1 400万辆，其车载信息服务前装率尚不到5%，远低于欧美国家的26%，增长潜力巨大。主要汽车厂商都开始重点关注我国车载信息服务前装应用。

总体而言，国内的车载信息服务市场尚处于起步阶段，主流国内汽车制造商正处于前期规划和研发阶段，除少数国外主流车厂提供的服务外，目前的市场主要由小型第三方服务提供商推动，市场规模较小；市场由整车厂商主导，只有少部分车型通过前装设备加装车载信息系统，集中在高级轿车和中高级轿车，相关的服务功能仅限于救助、安全、蓝牙、免提、导航和极少的信息服务，服务内容的黏性相对有限，服务成本较高。

目前，Telematics车载终端的通信模式基本上以内嵌的通信模块为主，简称单通道模式。对汽车厂商及最终的车主来说，单通道模式可能会带来如下几方面的问题。

·实现安全、救援等车载信息服务的核心功能时，需要一个非常可靠和安全的传输通道，该通道需要与互联网隔离；而车主的娱乐需要与互联网联接以便选择互联网无限丰富的资源，这两种需求在通道的选择上是有差异化的。

·对于需要娱乐功能的车主来说，他们已经习惯了通过互联网的大流量获得娱乐信息等服务，而车厂出于对成本控制的考虑，需要限制车载终端上的数据传输流量。在目前的模式下，由于安全救援、车辆数据采集等需求产生的流量，车厂愿意买单，而由信息娱乐等车主个性化需求产生的流量，车厂更希望由车主付费，单通道模式难以区分由多种服务应用产生的流量。……