李平

（中交第四公路工程局有限公司，北京 100123）

1 工程概况

苏通大桥北接线工程位于长江三角洲地区，该地区陆地由长江冲积而成，平均海拔2.1m，地下水位较高，且受降雨和长江水位影响较大。张江公路分离立交桥基础采用钻孔灌注桩。

根据地质剖面图来看，该地区只有表层为1m的亚粘土，大多为粉砂、细砂和亚砂土，故选用正循环回转钻孔成孔工艺。

2 施工准备

2.1 泥浆搅拌机

泥浆搅拌机是一个两端封闭的圆鼓，内部装有焊着金属叶子的水平轴，一端上方有进料斗，斗口设有8～10mm的筛子，另一端下方有可启闭的出浆口。若无泥浆搅拌机也可用灰浆搅拌机代替。

2.2 泥浆循环系统

尽可能增加循环线路，加大泥浆池和沉淀池的容积，减少掏渣次数。在沉淀池和泥浆池间修筑小坝，在含砂率较高时可加高坝的高度，抬高沉淀池泥浆的液面高度，加快砂子沉淀。

2.2.1 沉淀池

根据地质柱状图计算孔中砂子的体积，沉淀池容积宜为砂子体积的1.2倍，若受场地限制沉淀池过小不能满足使用要求时，必须及时掏渣。钻一个孔沉淀池最少应掏渣两次，在终孔时或快终孔时和砼灌注后掏渣较好。也可用两个沉淀池轮换使用，一个池沉淀，另一个池关闸清渣。

2.2.2 储浆池

在泥浆池旁修筑储浆池，以保证能及时向孔中输送优质泥浆。

若施工现场未配备泥浆搅拌机和储浆池，而采用钻锥搅拌粘土方法制浆不适用砂土层钻进成孔。因为砂土层钻进过程中含砂率很高，且现场不具备储浆池，不可能及时补充大量的优质泥浆。……