潘 驰， 赵 胜 川

(1.大连理工大学 交通运输学院，辽宁 大连 116024；2.大连交通大学 管理学院，辽宁 大连 116028)

0 引 言

停车泊位不足会产生停车位搜寻行为，增加迂回寻泊的交通量，给城市整体交通造成压力[1].城市停车问题有很多种表现形式，目前国内大多数城市停车场总体供应量欠缺，也有一些城市供应水平很高，但还是存在区域性停车场供应不足的难题.停车市场化是解决停车问题的主要手段之一.在日本，政府采取长期低息贷款、公共停车场实行无息贷款和财政补助等方式鼓励私人停车场的发展，并在不同时期，先后出台措施加以保障；中国香港鼓励民营，停车产业模式有合作、资产出售、项目运营承包和服务承包管理等，对于私人兴建的停车设施按物业进行管理，对于政府兴建的停车设施由私人公司承包，采用“商业原则”经营.私人企业运营政府兴建的停车设施，对停车行为进行收费，能否实现社会福利的最大化与经济效益最大化的并存是本文研究的重点.

本文假设公共停车资源的所有权归属于政府，政府为了提高停车设施使用效率，缓解停车难问题，将一部分停车资源承包给私人企业运营.私人企业追求利润的最大化，而政府追求福利的最大化，两者经营目的截然不同，因此停车市场中会出现政府和私人企业两套的管理运营系统[2].同时，由于政府与私人企业在停车市场当中存在竞争关系，那么政府分配多大比例的停……