陈 健 云， 何 伟， 徐 强， 李 静

(1.大连理工大学 建设工程学部，辽宁 大连 116024；2.大连理工大学 海岸和近海工程国家重点实验室，辽宁 大连 116024)

0 引 言

随着城市规模的扩大，城市地面发展空间越来越小.为了缓解城市空间发展压力，城市繁华商业区的建筑群和主干道下修建了大量的地下空间结构.从抗震角度来讲，地下结构修建前后，地震作用引起的场地土层的地震反应和临近建筑物的动力反应将不同于以前.在1985年的墨西哥地震[1]和1994年的洛杉矶地震中，许多地铁隧道结构很少遭受到地震破坏，但隧道临近的地表建筑有的却出现了很大的破坏情况.目前国内外工程的建设中，均没有考虑地下结构建设对场地设计地震动的影响，因此，有必要对此进行研究.

目前国内外学者对地下结构的地震反应都做了许多分析和研究，而对地下结构建设后引起的场地土层和临近地表建筑物的地震反应变化的研究还比较少.对该问题的研究，可采用解析法和数值法.解析法在问题本质分析方面有着重要的作用，但是由于波动问题的复杂性，解析法仅适用于一些简单的情况[2～4].通过数值方法研究该问题具有现实的意义，文献[5]采用有限单元法对软弱地基浅埋隧洞开挖引起的场地地震效应的变化进行了数值模拟；文献[6]采用有限差分法初步分析了地下结构的开发对场地地表反应谱的影响；文献[7]研究了隧道对临近建筑物的地震反应影响.本文针对该问题采用有限单元法，选取地下车站结构为研究对象，主要分析地铁车站结构对场地和临近地表建筑的地震响应影响.