祝云华

(内江师范学院工程技术学院,四川内江641112)

隧道塌方是目前隧道工程中经常出现的问题,隧道中的岩石在开挖后,原有的岩体结构和受力平衡被破坏,岩体在自重的作用下,应力重新分布,构成新的受力平衡体系,在施工的过程中存在着许多的不确定因素,很容易因各种原因而造成塌方[1-2]。因此,如何采取有效措施预防和治理塌方,将塌方造成的危害降至最低,是隧道施工中最关键的问题。本文结合在建某复杂地质条件下的隧道工程,对其在施工过程中塌方处治技术进行较为深入研究,以便为今后软弱围岩隧道塌方的处治提供参考资料。

1 工程概况

杭州至兰州高速公路某隧道为一座上、下行分离的四车道特长隧道,隧道位于重庆市巫山县龙井乡白水村至金鸡村之间,呈近东西向展布,巫山端洞口位于龙井乡白水村,奉节端洞口位于龙井乡金鸡村。隧道最大埋深约305 m,隧道右线巫山端洞口位于平曲线上,曲线半径为R=2 700 m。右线奉节端洞口位于直线上。隧道左线纵坡为2.4%的单向坡,右线纵坡为2.4%和1.8%的单向坡。

隧道区内主要褶皱为齐跃山背斜,巫山向斜,隧道区处在齐跃山背斜南翼。出露地层为三迭系中统巴车组(T2b)及第四系残坡积碎石土(Qel+dl)。岩层产状陡、变化大,基岩倾向南西～北东,倾角28°～78°,浅部岩石风化裂隙发育,岩体完整性较差,深部节理裂隙不发育～较发育,节理裂隙对隧道围岩稳定性产生不利影响。隧道区基岩绝大部分为碳酸……