尹凤伟王颜明

吉林铁道职业技术学院，吉林省 吉林市 132002

CRH380B型动车组车体组装问题分析与优化设计

尹凤伟1王颜明2

吉林铁道职业技术学院，吉林省 吉林市 132002

CRH380B型动车组是我国最新一代高速电力动车组，其车体采用高强度铝合金材料。车体组焊时调整对角线和车体宽度是非常重要的。如果组装后的车体整体尺寸超差或外轮廓变形，会给给下一道调修工序增加工作量。因此不仅要把车体变形的超差量在调修工序调整过来，还要分析出引起车体变形超差的原因，并制订出解决方案，以便在日后的生产中杜绝此类事故的重复出现。

动车组；车体；组装

CRH380B型电力动车组，是铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国北车集团自主研发的CRH系列高速动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一。CRH3车体结构基本都采用中空式大型铝挤压型材。这种车制造工艺大大简化，且变形小、表面平整。这种车也大大提高了车体的刚度和强度，为最现代的铝合金车体结构。

1 CRH380B型动车组车体结构与组装

CRH380B型动车组车体分为底架、侧墙、端墙和车顶几部分，其组装顺序遵循“底架——侧墙（左，右）——车顶司机室或者端墙”的顺序进行。

组装完成还要进行出胎及出胎前检查清理。然后车体需要到调修台位由调修工对车体外形尺寸进行详细的测量，不合格部位进行调修，调修完才可以安装侧墙及司机室上的附件。

2 出现的问题

在对某批次产品中的一辆车进行测量时发现，车体组焊完成后，在出胎前测量对角线时，在第五列车的BC04车上则出现相对较严重的车体扭曲变形。……