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我国高原高铁隧道施工攻克世界性难题

“作为全球海拔最高的高铁隧道，我们在祁连山隧道施工中成功攻克了碎屑流这一世界性施工难题，这也标志着我国高铁技术走在世界前列。”中铁二十局集团副总经理、兰新铁路祁连山隧道项目经理任少强对记者说。

全长9.49公里的祁连山隧道跨越青海、甘肃两省，是兰新铁路第二双线的重要组成部分。

祁连山隧道是目前世界海拔最高、里程最长、建设标准最高的高速铁路隧道。

隧道穿越的碎屑流地质，俗称“地下泥石流”，是我国铁路隧道施工首次遭遇的特殊地质，没有成功经验可以借鉴。

施工中，祁连山隧道出口斜井的最大涌水量达到10.5万方一天，在世界铁路建设史上属罕见，被列为全线头号重难点控制工程。

由于特殊的碎屑流地质，目前我国隧道施工中的8种工法在祁连山隧道施工中都得到施用。

任少强说，在祁连山隧道施工中总结出的“一探二封三泄四注”新方法，成功解决了工程施工中单一工法无法解决的问题，使工程建设得以顺利进行。

目前祁连山隧道最危险断层已经钻通，全线预计2014年初贯通。

我国建成全天时全天候环境遥感监测系统

日前，“环境与灾害监测预报小卫星星座环境应用系统工程”项目在京通过验收。

验收专家组组长、中国工程院院士孙九林表示，卫星环境遥感业务化运行平台的建成，形成了覆盖水、大气和生态环境的遥感监测能力，实现了大范围、全天时、全天候，常态和非常态的环境遥感监测业务运行，是环境监测能力从一般性技术支撑走向高技术支撑的一次重大创新。……