向红军， 李治源， 袁建生

(1．清华大学电机系，北京 100084;2．军械工程学院弹药工程系，河北石家庄 050003)

0 引言

感应线圈炮具有电枢与驱动线圈无电气和机械直接接触、可控性好、可实现较高发射初速等优点，应用前景广阔［1－7］。但是，电枢仅在驱动线圈的后半段才受到加速力，而在前半段会受到制动力，由于感应线圈炮的这一原理性弊端，使得单级驱动线圈对电枢的加速能力有限。为使电枢获得较大出口速度，可以利用多个驱动线圈，使储能电容对驱动线圈依次触发放电或供电，实现对电枢的连续加速。

多级感应线圈炮中驱动线圈的触发或导通时机是影响电磁发射效率的重要因素。对于多级感应线圈炮中的任一级驱动线圈，如果触发放电时间过早，该驱动线圈就会对电枢提供制动力;如果触发过晚，对电枢的有效加速时间会缩短，从而影响其加速性能。显然，电枢和驱动线圈之间存在一个最佳触发位置，即当电枢处于驱动线圈的一个合适位置时触发，电枢会获得最大的加速效果。

已有许多文献研究过最佳触发位置问题［8－11］，但大都没有充分考虑最佳触发位置与电枢速度的关系。本文从电枢受到的电磁力计算公式出发，系统分析了各参数对电枢加速作用的影响，并首次给出了考虑电枢速度下最佳触发位置变化特性及其产生原因，对解决多级感应线圈发射过程中的触发控制难题提供了理论基础。

1 最佳触发位置分析

感应线圈炮的结构原理如图1(a)所示。……