文│ 珠海派诺科技股份有限公司 李顺新

1 概述

随着城市化进程的发展，轨道交通方便、快捷、环保、安全，已经成为大家主要的公共交通工具。轨道交通系统中地铁、轻轨、铁路是以直流、走行轨回流的供电方式的电气化牵引动力进行驱动。

这种以走行轨为回流通路的直流牵引供电系统，由于走行轨不可能完全绝缘于道床结构，钢轨不可避免地向道床及其他结构泄漏电流，这种电流就是杂散电流，也称为地中迷流。杂散电流对土建结构钢筋、设备金属外壳及其他地下金属管线（比如燃气管线）产生电化学腐蚀，即杂散电流腐蚀，也叫做迷流腐蚀。杂散电流腐蚀不仅降低了金属结构物的强度，缩短了使用寿命；而且导致区间隧道主体结构混凝土开裂，降低了结构的强度和耐久性，增加了结构的失效概率。加上轨道建筑复杂度高、轨道车辆行驶的速度越来越快，这种破坏就必然威胁轨道交通的安全，也引起了世界轨道交通界的强烈关注。

2 杂散电流形成及金属物腐蚀机理

由地铁杂散流所经过的路径可概括为两个串联的腐蚀电池，即

电池I：钢轨（阳极区）→道床、土壤、金属管线（阴极区）。

电池Ⅱ：金属管线（阳极区）→土壤、道床、钢轨（阴极区）

2.1 杂散电流形成机理

如图1所示，理想情况下（机车牵引动力流向）直流电经变电所→流入牵引电网→流入电力机车→过铁轨→流回变电所。在现实生活中由于回流轨与轨枕、地之间存在一定的过渡电阻；在回流轨中电流由高电位流向低电位，回流轨和地之间形成电位差这两样就导致只有大部分电流都流回变电所，而有一部分流向大地形成杂散电流。……