陈焕新 魏 莉 张 威 董媛媛

华中科技大学能源与动力工程学院，湖北武汉430074

0 引 言

现有船舶制冷系统大多采用压缩式制冷方式，这样不仅会消耗大量电能，而且对大气环境也有一定的破坏作用。近年来，船舶尾气吸附制冷技术得到了快速发展［1-4］。该技术以余热余压作驱动热源（在余热余压中，发动机尾气成为主要组成部分），采用对环境完全友好的工质对作为制冷剂，符合国家提倡的节能环保战略。

以船舶尾气为驱动热源的吸附制冷系统大多采用两床连续循环［5-7］。这种循环方式在理论上能够实现吸附制冷的连续性运行，但在实际运行过程中，由于吸附床在切换时需要克服显热从而使得系统工作并不连续。而回热回质循环［8］和热波循环［9］等循环方式的制冷效率虽然得到了提高，但由于系统结构过于复杂，因此，系统运行时的稳定性得不到保证。因吸附制冷系统是以废热废气低品位能源作为驱动热源，因此，首先要保证系统连续运行的稳定性。为此，本文在基本循环系统的基础上，采用改进型具有一吸多脱功能的多发生器循环系统，如图1所示。系统工作原理如下所述。

图1 四效循环系统原理图Fig.1 The principle of four-bed cycle system

在控制系统PLC可编控制器的作用下，当热量经输入单向阀组9加热吸附床1时，吸附床1中的制冷剂气体解吸出来，进入冷凝器5，然后冷却塔13中的冷却水将其冷凝为液态物质后储存在储液器6中，即吸附床的加热解吸过程；当需要冷量输出时，储液器6中的液态制冷剂通过节流阀7进入蒸发器8。……