徐 明，郑震山

(海军装备研究院航空所，上海 200436)

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从2004年上半年美国陆军宣布取消“科曼奇”武装直升机项目以来，世界主要军事强国的军用直升机研制进入了一个徘徊期。美国陆军直升机装备发展的指导思想从追求高技术高性能转变为发展低成本实用型直升机装备，美国海军直升机“减型增效”的装备发展转型也悄然展开。2009年以来，欧美等国的高速直升机试飞验证和先进无人直升机的研制步伐明显加快。在此背景下，第49届巴黎航展于2011年6月在巴黎北郊的布尔歇机场如期举行。

法国总统萨科齐在本届航展开幕式上发表主题讲演，强调航空航天产业是法国的战略核心。本届航展主题定为“创新与环保”，为了更好地突出这一主题，主办方特别邀请了刚刚试飞成功的世界最大的太阳能飞机——瑞士制造的“太阳驱动”号和其设计团队前来参展。在本届航展上，来自世界48个国家的2100多家参展商展出飞机142架，其中42架飞机参加飞行表演。除新型民用客机、大型运输机以及先进战斗机参展外，欧美主要航空公司还展出了多型直升机、无人机、水上飞机等。法国的“阵风”战斗机与其竞争对手“台风”战斗机和F－16战斗机通过精彩的空中飞行表演展开了激烈的竞争。

欧直公司X3复合构型直升机的飞行表演和美军C－5“银河”飞机的庞大身躯给观众留下了深刻印象。X3复合构型直升机是欧直公司的最新产品，结合了直升机的垂直起降能力及固定翼机的高速巡航能力，使其最高时速比一般直升机的最大平飞速度提高近50%。……