(1.中航工业直升机设计研究所，江西 景德镇 333001;2.总参陆航部驻景德镇地区军事代表室，江西景德镇， 333002)

李春华1，曹金华2，吴裕平1

0 引言

旋翼是直升机的关键部件，其流场特性与直升机性能、载荷、振动、品质和噪声等密切相关［1］，是直升机空气动力学必须解决的关键问题之一，也是直升机研制的基础。在当前旋翼非定常理论分析存在困难的情况下，PIV试验［2-3］是旋翼流场特性研究的关键技术手段之一。

欧美各国在旋翼流场试验研究方面取得了较好的进展［4-5］，尤其是随着激光测速技术的日益成熟，已发展成为复杂流动研究的重要手段。借助于LDV和PIV技术，国外开展了一系列旋翼流场试验［5-6］，获得了大量的旋翼桨尖涡结构和发展历程的试验数据，并以此修正和改进了自由尾迹、CFD等旋翼非定常分析方法［7-8］。而在国内，PIV技术目前主要应用在定常流方面的试验研究［9］，对于旋翼非定常流场的试验分析开展得相对较少。

本文针对高性能的模型旋翼开展了在悬停和前飞状态下的旋翼PIV试验研究，获得了不同试验条件下的旋翼诱导速度分布以及桨尖涡的运动轨迹，为旋翼非定常流动研究提供试验支持。

1 试验设备与模型

1.1 旋翼模型

模型旋翼桨叶的桨尖形状为抛物线后掠型，4m直径，实度0.1，桨叶平面形状见图1。

图1 模型旋翼示意图

1.2 主要试验设备

1)PIV系统:包括照明激光器、同步控制器和高速数字相机。

2)Φ4 m旋翼机身组合模型试验台［7］:由台架系统、动力系统、测量系统、操纵控制系统、主轴倾斜系统、数据采集处理系统、监视报警系统及振动监视系统等组成。……