黄占芳，王显耀，吴植安，白晓红

(1.太原理工大学 建筑与土木工程学院，太原 030024;2.山东理工大学 建筑工程学院，淄博 255049)

桩基础是最常用的深基础形式之一，它能穿过软土层，把上部结构的荷载传递到更坚实的地基上，已被广泛应用到高层建筑、桥梁、港口码头和海洋采油平台等结构物。桩基础能有效地承受水平荷载，包括风荷载、波浪荷载、地震荷载等，并在一定程度上减轻地震的灾害。然而，历次地震震害调查表明，桩基震害时常发生，尤其可液化土层中桩基破坏比较明显，这在近年来的大地震中表现的尤为显著。因此，液化土层中桩基础承载特性的研究有着非常重要的意义，是国内外经济建设和工程抗震减灾中面临的重要课题。Su[1]主要通过离心试验对地震力作用下砂土的动力特性进行了研究;Rashidi[2]对桩－土－结构的动力相互作用进行了离心试验的研究;Moghaddas[3]对地震力荷载作用下桩土结构的相互影响进行了有限元分析;Kong[4]对可液化土在地震力作用下桩土结构的动力相互作用进行了振动台研究;刘立平[5]、余俊[6]、陆建飞等[7]、卢华喜[8]、冯士伦[9]都对桩 － 土 － 结构的动力耦合做了不少研究，也得到了一些可参考的结论，但是还没有一套相对完整、系统、量化的结论。尤其是对模型材料的选择上，大都采用空心铝桩、空心铁桩、橡胶桩、石膏桩、水泥土桩等等。未考虑试验模型的动力相似的问题，或者说尽管考虑了，但是由于所选材料的原因，并未能真正反应实际情况。……