张文学，王景景，鲍 艳

(北京工业大学 建筑工程学院，北京 100124)

随着经济的发展，人们对交通线的依赖性越来越强，一旦地震使交通线遭到破坏，可能导致的生命财产损失以及间接经济损失非常巨大。几次大地震一再显示了桥梁工程破坏的严重后果，也一再表明桥梁抗震研究的重要性[1－3]。虽然专家学者对斜拉桥的抗震问题进行了大量的研究，但目前关于斜拉桥抗震研究多以斜拉桥为研究对象，关于斜拉桥与引桥之间碰撞问题的研究较少。由斜拉桥与其引桥动力特性相差较大，在纵向地震作用下有导致发生非同向振动的可能，造成主桥与其引桥伸缩缝处相邻梁体的碰撞和较大的梁体相对位移，导致伸缩缝破坏和落梁[4－7]。如日本阪神地震中西宫港大桥与主桥相邻引桥发生落梁，汶川地震引起了紫坪铺水库大桥引桥落梁。过去对这一现象研究不够深入，而现行的抗震设计规范对此没也有明确规定，因此有必要对主桥与引桥之间的碰撞效应进行系统研究，分析相关参数对斜拉桥主桥与引桥之间碰撞效应的影响，以便为斜拉桥的抗震设计提供参考。

1 工程背景及分析模型

以某九江大桥为分析对象，桥梁分析模型跨径组合为5×50 m等截面预应力砼连续箱梁+(70+75+84+818+233.5+124.5)m双塔钢箱梁斜拉桥+5×50 m等截面预应力砼连续箱梁，伸缩缝采用D1600型。采用sap2000软件，利用空间梁单元模拟主梁、主塔和墩柱，其中主梁采用单梁式力学模型，斜拉索采用空间桁架单元，考虑拉索垂度效应和恒载作用对结构刚度的影响，采Ernst公式修正拉索弹性模量。……