李 聪，张世联，刘慧泉，武少波

(上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院，上海 200240)

在舱内爆炸载荷作用下，舱段结构会产生塑性大变形甚至破口，最终可能导致舱段的断裂或船体梁崩溃，为此研究舱内爆炸载荷对舱段结构的破坏效应显得尤为重要。

在舰船结构的防爆计算分析中，通常采用非线性有限元数值分析方法。对舱内处于迎爆状态的加强筋，为了能够得到较为准确的爆炸载荷作用下结构的响应，MSC.Dytran分析软件要求将参与流固耦合的加强筋建入封闭耦合面内[1]。考虑到舱内迎爆加强筋数目众多，全部耦合会增加大量建模工作量及计算时间，本文旨在探讨一种能保证一定精度且耦合程度尽量低的简化建模方式，以提高工作效率。

目前，国内外有许多学者在爆炸载荷作用下结构响应的领域内进行了深入的研究，通过理论计算[2－3]、试验[4]以及数值模拟[5－6]等方式对板格响应进行分析，但对迎爆加强筋的研究较少;梅志远等[7]在船用加筋板架爆炸载荷下动态响应数值分析中，对一迎爆加强筋进行了耦合计算，并通过与试验值的对比验证了MSC.Dytran流固耦合算法的可靠性，但没有充分讨论耦合程度对响应和计算效率的影响;另外，在对舰船舱室内部以及舷侧防爆结构内部爆炸的数值模拟中[8－9]，大多以纯板组成的舱段为研究模型，也没有考虑加强筋耦合的影响。

由于目前关于迎爆加强筋耦合程度不同对结构响应影响的研究尚未见报道，为此本文基于MSC.Dytran分析软件，针对一局部甲板板架，对迎爆的加强筋进行了不同程度的耦合建模，计算分析其耦合程度对局部板架响应的影响。……