李万全 高长银 刘 江 谭泽富

1.重庆三峡学院，重庆，404000 2.郑州航空工业管理学院，郑州，450015

0 引言

蓄电池板栅是铅酸蓄电池的基本组成结构之一，约占蓄电池总质量的20%～30%［1］。在蓄电池的生产过程中，基本的板栅制造技术有传统的重力铸造、拉网式、连铸式3种。我国蓄电池行业的板栅生产主要采用铸板机重力铸造技术［2］，生产效率低，资源能源消耗大，污染严重，并且难以制造1mm以下的薄型板栅，产品国际市场竞争力低。拉网式板栅制造技术是20世纪70年代发展起来的板栅制造技术，生产效率高，可生产出薄型板栅，缺点主要在生产技术方面，即采用在压延的铅带上连轧切口，左右拉伸成网时必须使用铅带，极耳加工时间长，加工过程有碎屑产生，板栅结构设计受限制，活性物质的附着性能与重力铸造板栅相比较差。目前，拉网式板栅制造技术在欧美等国得到了广泛应用，我国在20世纪90年代引进该技术，但使用效果不理想［3］。蓄电池板栅连铸连轧是20世纪80年代后期开始采用的板栅制造技术，它的生产效率可达重力铸造的12倍以上。板栅连铸机模具主要由动模和定模组成［4－5］，熔融铅液由熔铅炉通过输铅管不间断通入定模中，充满动模表面连续板栅型腔，板栅在动模表面成形铸出。其中，负极板栅可直接用于蓄电池生产，板栅脱模后经卷取机卷成板卷以便运输或储存；正极板栅需要经过连轧工序，包括粗轧、压花两次轧制，轧制完成后进行卷取。该过程具有生产性能好、质量稳定、可生产薄型板栅、板栅结构设计灵活、铅合金收得率高等优点，其缺点是模具成本高，对铅液的压力、动模旋转速度、系统张力要求非常严格。……