张铎

定位在城市SUV，却有着比肩轿车的操控表现，奥迪Q3借助quattro系统把PQ35平台的潜力发挥到了极致

虽然奥迪Q3与大众汽车途观在主体结构上有着密不可分的关系，但严格测试后得出的结论是：Q3无论在选材做工、先进技术还是底盘调校方面都有很大的提升。软性材料覆盖了大部分中控台及门板，杯架内的环形气氛灯也在夜晚烘托出浓烈的科技韵味。LED日间行车灯是奥迪的代表，随着灯光技术的进步LED颗粒矩阵排列已被流畅的导光条代替，在夜晚的辨识度很强。

更高的市场定位也要用更丰富的配置来体现，中控台上的屏幕虽然只能手动折叠，但导航系统已经更新了3D地图。成熟的自动泊车系统在后杠两侧又添了2枚探头，它们可以探测识别路肩。经过几次测试，侧方位停车后，轮胎与路肩的距离都保持在20厘米以内。不过偶尔也把小坎辨别为路肩而引发误报警。

坐进驾驶室，它的坐姿明显比途观要低，这似乎也开始暗示着它的运动性能。在欧洲，Q3有4种发动机可以选择，分别是高低增压的2款汽油机与2款柴油机。不过先期进入国内的只有211马力的顶级动力系统，扭矩比GTI增加了20牛?米。当然这也是更好地区分市场定位。7挡S tronic变速箱采用湿式双离合器，以便承受300牛?米的最大扭矩。

Q3也加入了驾驶模式选项，通过按钮或者MMI系统，能在高效、自动、舒适和动态进行切换。在这里特别要说一下高效模式，它不但降低了油门灵敏度，减少空调压缩机的工作时间，更主要是联动了变速箱。……