前泽义雄

丰田在日本本土推出了新一代卡罗拉，它的目标是成为“适合4个人安全、舒适地长途旅行的最小车型”，这正是这款车型1966年推出时的设计理念

这次推出的新卡罗拉分为三厢版的卡罗拉Axio和旅行版的卡罗拉Fielder两种车型。当我站在它们旁边，我惊讶于这种新车型外观的保守与平庸，内饰也是毫无亮点可言。也许这就是这种全世界累计销量超过3900万辆的车型的成功之道吧。

目前有3种发动机可供选择，对于Axio来说可以匹配1.3升或1.5升发动机，而1.8升发动机只用于Fielder上。1.5升发动机带有自动启-停装置，运转非常平稳，但是它的动力性一般，对油门的响应也不是特别灵敏。底盘的表现同样不温不火，虽然有着不错的舒适性，但是转向机和行走机构都不适合激烈的驾控。

对于装备95马力1.3升发动机的Axio，我本没有任何期待，然而它却表现得很活跃，加速能力也不比1.5升车型差。原因是这辆车的重量更轻，而且1.3升发动机采用了例如双VVT-i这样的技术。

采用140马力1.8升发动机的旅行车Fielder不出预料地动力性更好、响应也很积极，发动机与Super CVT-i无级变速箱相配合，厂家给出的油耗数据是每百公里6升，尽管它的车身重量更大。

尽管车身长度和以往相比略有缩短，但是新一代卡罗拉的驾驶室仍然提供令人感到舒适的空间，视野也很好。内饰工艺不错，尤其是Fielder的质量更高一点。配置水平比以前的卡罗拉提高了，现在方向盘可以4方向调节、带有加热和通风功能的座椅、自动防炫目后视镜、带有净化装置的自动空调、自适应氙气大灯以及完善的主被动安全装置。

另外，据丰田公司的工程师介绍，针对中国市场和美国市场的新一代卡罗拉将远比日本版本更时髦、更有吸引力，我们不久就能看到。