甄强

宝马为6系敞篷车增加了M系列的顶级车型，V8发动机在双涡轮增压器的奏鸣下迸发出不可思议的声音

有的人能从声音辨别发动机，因为不同发动机有自己独特的声调，就像不同地方的人。美国8缸发动机发出突突之声，意大利8缸发动机发出隆隆之音，从技术上看，这是采用90度和180度曲轴导致的。然而多年的德国ams编辑却对BMW M6敞篷车的发动机感到困惑，所有人都知道发动机盖下面工作的是一台V8双涡轮增压发动机，可是我们的耳朵主要以为听到的是赛车用的4缸发动机的声音。

在M6敞篷车中，为人熟知的宝马4.4升发动机采用了新的声效系统，能发出多种音色。转速低时4.4升发动机的声音如同一台6缸发动机，平稳、内敛、含蓄。果断加油，声音就变成了阿尔法?罗米欧GTA式的低沉轰鸣声，躁动、猛烈；一旦转速超过5000，法拉利锤击般的隆隆声就占了主导地位。

这是控制汽缸底弯管产生的，废气通过长度相同的路线流到2个涡管式涡轮增压器，增压器呈90度V形安装，这种效果也使扇形弯管受益，可使涡轮增压器更快地进行反应，680牛?米的扭矩和560马力发挥迅猛。但如果以为增压死点已被克服，那恐怕会让人失望。双增压发动机总是先深深地吸气，然后才能进行更猛烈的出击，因此巨大的功率也变得柔和了。

不过如果将7挡双离合变速箱换成手动方式，在极限转速下完成换挡，驾驶员就感觉不到增压器在工作了，例如用4.3秒使汽车从静止加速到每小时100公里，涡轮增压器始终孜孜不倦地工作，即使在转速高时也毫无倦意。

M6敞篷车灵便的操控给人深刻印象，减震器，转向助力，牵引力控制，换挡程序，油门踏板反应都能通过换挡杆旁的按键设置和储存，也可通过方向盘上的按键选择、设定。减震装置能殷勤地吸收高速公路上的横缝隙，吸收地面波动也没问题。使用D挡时变速箱工作极为顺畅，即便家庭主妇用来日常使用也不会感觉不适。

在40公里以下的速度按一下电钮，很厚的帆布车篷在19秒内消失在行李厢中，这时乐趣才真正开始体现，后挡风板可以保证高速行驶时车内有新鲜空气流进，又不致于形成过堂风，即便车速到达每小时250公里（如订购包括驾驶员培训在内的M选装包，最高时速可达到305公里）。

低速敞篷巡航时M6充满的尽是轻松、惬意，这辆4座豪华敞篷车显示出应当具有的品味，车内部件精致、豪华，高保真音响设备能对抗不断增强的噪声，驾驶员如同身处露天音乐会的舞台中央，音乐、排气管发出的声波和风声产生美妙的共鸣。这就是宝马对V8发动机的最新诠释。有别于传统，但更容易打动人心。