甄强

宝马为6系敞篷车增加了M系列的顶级车型，V8发动机在双涡轮增压器的奏鸣下迸发出不可思议的声音

有的人能从声音辨别发动机，因为不同发动机有自己独特的声调，就像不同地方的人。美国8缸发动机发出突突之声，意大利8缸发动机发出隆隆之音，从技术上看，这是采用90度和180度曲轴导致的。然而多年的德国ams编辑却对BMW M6敞篷车的发动机感到困惑，所有人都知道发动机盖下面工作的是一台V8双涡轮增压发动机，可是我们的耳朵主要以为听到的是赛车用的4缸发动机的声音。

在M6敞篷车中，为人熟知的宝马4.4升发动机采用了新的声效系统，能发出多种音色。转速低时4.4升发动机的声音如同一台6缸发动机，平稳、内敛、含蓄。果断加油，声音就变成了阿尔法?罗米欧GTA式的低沉轰鸣声，躁动、猛烈；一旦转速超过5000，法拉利锤击般的隆隆声就占了主导地位。

这是控制汽缸底弯管产生的，废气通过长度相同的路线流到2个涡管式涡轮增压器，增压器呈90度V形安装，这种效果也使扇形弯管受益，可使涡轮增压器更快地进行反应，680牛?米的扭矩和560马力发挥迅猛。但如果以为增压死点已被克服，那恐怕会让人失望。双增压发动机总是先深深地吸气，然后才能进行更猛烈的出击，因此巨大的功率也变得柔和了。

不过如果将7挡双离合变速箱换成手动方式，在极限转速下完成换挡，驾驶员就感觉不到增压器在工作了，例如用4.3秒使汽车从静止加速到每小时100公里，涡轮增压器始终孜孜不倦地工作，即使在转速高时也毫无倦意。……