薄志宏，刘永强

（1.内蒙古铁道勘察设计院有限公司 铁道工程所，内蒙古 呼和浩特 010051；2.呼和浩特铁路局 计划统计处，内蒙古 呼和浩特 010057）

1 集二线既有能力情况

据统计，截至 2010年底，我国在蒙古国投资的各类企业已达 258 家，其中从事资源类投资的大型企业有 198 家，主要分布在蒙古铁路沿线的 2 个矿带。预计 2012年二连站铁路发送量将达 1 683 万 t， 其中煤炭 350 万 t、石油 50 万 t、金属矿石 903 万 t、水泥 130 万 t、金属 4 万 t、非金属矿石 17 万 t、木材 100 万 t、化 工品 91 万 t、 集 装箱 13 万 t、其他 25 万 t；苏尼特左旗白音芒来矿业公司运出自治区煤炭 350 万 t，集二线(集宁—二连)上述 2 个矿带运量需求将达 2 033 万 t。集二线既有输送能力为 1 400 万 t，能力缺口达 633 万 t。

集二线集宁—贲红区段为双线自动闭塞，平行运行图能力为 180 对；贲红—二连区段为单线半自动闭塞，平行运行图能力为 23.5 对，限制区间为土牧尔台—乌兰花、乌兰花—白银哈尔、锡林呼都嘎—赛汉塔拉、楚鲁图—郭尔奔敖包。

根据最新调整的列车运行图，集二线 4 500 t 大列由每日的 25 对增加至 32 对，而 2 800 t 小列由每日的 13 对缩减至 2 对，增开 4 500 t 大列虽然缓解了集宁站的解编压力，但通过计算可知，贲红—二连的年输送能力为 1 400 万 t，较运行图调整前仅提高了 14 万 t。由此可见，列车开行方案的变化并没有对集二线的输送能力产生显著影响。因此，若不对集二线采取扩能改造措施，通道能力很难有大的提高。

2 集二线应急扩能改造方案

研究集二线限制区间相邻车站的扩能改造措施，应本着既要减少废弃工程，又能提前达到扩能要求为目标。……