马武卫

（济南铁路局 货运处，山东 济南 250001）

济南铁路局按照铁道部加快转变铁路发展方式的要求，利用既有铁路货场进行扩能改造，建设大型物流基地，打造现代物流平台。为配合物流基地建设，需要搬迁货场内既有固定式装卸设备，但由于大型起重设备搬迁的费用高、工序复杂，工期较长，对铁路运输生产和地方生产企业的影响较大。因此，需要改进搬迁方法，最大程度地减少施工对铁路运输与地方生产企业的影响。以济南铁路局在泰山站货场扩能改造为例，针对门式起重机搬迁技术方案(以下简称搬迁方案)的比选，采用整体搬迁平移方案，实现经济效益和社会效益最大化。

1 确定搬迁方案

1.1 泰山站货场现状

泰山站货场共有 3 条货物线，主要办理包装成件货物、散堆装货物和笨重大件货物的发到作业及装卸业务。其中，货 3 股配有 U 型 36 / 16 t 门式起重机(以下简称门吊) 1 台，以装卸钢材、集装箱等货物为主，年装卸作业量 超过 100 万 t。

按照济南铁路局泰山物流基地工程建设要求，需要把货场内既有货 3 股的 U 型 36/16 t 门吊搬迁至 64 m之外的货 2 股新建门吊走行线上，承担货 2 股发到货物的装卸作业。由于泰山站货场生产繁忙，周边没有可以满足货物分流的铁路货场和铁路专用线。因此，为减少门吊搬迁工期长对地方生产企业和铁路运输造成的影响，制订搬迁施工方案十分重要。

1.2 搬迁方案比选

泰山站货场现使用的 U 型 36/16 t 门吊，其跨度为 22.5 m、轴距 8.2 m、自重约138 t，需要搬迁距离64 m。……