王秀芳 王建华（乌海市公路工程有限公司，内蒙 乌海 016000）

1 引言

预应力空心板是随着施工技术进步， 新型建筑材料研究不断取得新成果的条件下，发展起来的一种新型桥梁结构。预应力空心板具有材料省、自重轻， 各部分材料受力均匀、伸缩缝少、节省投资等多方面优点[1]。但由于预应力空心板内部钢筋密度大等特点， 给实际施工带来了很大的难度， 因而应对实际施工中的每一个环节、每一道工序加以严格的控制， 确保达到强度高，外观美的效果[2]。本文将以乌海市南立交桥预应力混凝土空心板的施工工艺与质量管理为例，讨论空心板的施工工艺及需注意的一些问题。

2 工程概况

乌海市南立交桥，位于G110国道上跨海达街跨线桥，桥宽约36m，为预制三跨25m×3连续梁桥，上部结构均采用预应力混凝土空心板，下部结构采用柱式墩、一字墙+承台式桥台、桩基础。桥梁上部为后张法预应力混凝土空心板，全桥共有72块板，其中边跨边板4块，边跨中板44块，中跨边板2块，中跨中板22块。施工现场采用预制。

3 施工工艺

3.1 施工准备

1）台座

场地平整后进行硬化处理，台座处浇筑混凝土基础，并设置预埋件，台座须具有足够的强度和刚度。

2）模板

模板的强度、刚度、稳定性、表面平整度等均应符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。

根据预制板的截面形式，外模采用大块组合钢模，现场拼装。模板加工好之后，先在台座上进行试拼，组织有关人员对模板进行验收，找出不足之处并进行改进，以保证模板的精度。……