张 华（厦门中平公路勘察设计院有限公司，福建 厦门361010）

CFG(Cement Fly-ash Gravel)桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称。CFG桩是把碎石和适量的石屑、粉煤灰、水泥加水拌和，一般采用振动成管桩的设备，制成一种具有较高粘结强度的桩体，属于低强度桩复合地基的一种，它具有适应性强、承载力提高幅度大、沉降量小的特点，目前广泛应用于高等级道路桥头路基及构造物等承载力要求高、沉降量要求小的路段。本文通过在佛山市顺德快速干线高富路的桥头软基处理设计总结，对CFG桩等复合地基在高等级道路设计应用中要点和注意事项加以阐述，先后介绍了CFG桩的设计、材料配合比设计以及CFG桩的施工工艺和质量检验等。

1 工程概况

工程实例：佛山市顺德快速干线高富路位于珠江三角洲中部地区，地势低洼，高程一般在2～4m，属河流相一级阶地，人工鱼塘星罗棋布，工程条件差，地层主要有表层素填土、淤泥质土、粉砂、圆砾组成。该项目沿线跨路、跨河桥梁众多，本文以该工程西登中桥桥头K27+007～K27+067软基处理设计为例，该路段各岩土层物理力学指标见表1。

表1 各土层物理力学指标

桥头路基设计长度60m（K27+007～K27+067），路基填土高度4～6m，边坡坡率为1：1.5，路基宽度60m，采用CFG桩+土工格栅联合处理，要求加固路段复合地基承载力不小于120KPa，工后沉降小于10cm，。

2 确定施工方案

初勘钻探过程，该段路的钻孔上部地层有薄层淤泥质粘性土，具腥味，含腐殖质，软塑状，具软土性质。土工试验结果表明土的天然含水量为35%左右，空隙比0.9～1.1，压缩系数0.5左右，接近软土指标，为淤泥质软土。……