香港《南华早报》网站8月29日文章，原题：中国的“两极分化”  一部好莱坞大片或许在某种程度上改变了中国对待北极的态度。2004年上映的美国灾难片《后天》呈现了北极冰川融化的毁灭性后果，全球气温剧降，进入新的冰河时代。

8年后的今天，“雪龙”号破冰船正在北冰洋进行科学考察。在3个月的航行期间，科考人员成果颇丰，包括在挪威海公海海域成功安放中国极地科考史上第一座大型观测浮标系统。

即便如此，中国长期以来对北极科考的重视程度仍未提高。中国已25次向南极派出考察队，但仅向北极派出5次。服役20年来，“雪龙”号几乎每年都会造访南极，然而北极之旅基本上每隔4年才有一次。国家海洋局极地考察办公室负责管理3个永久性极地考察站，其中两个位于南极，分别为长城站和中山站。此外，中国还在南极内陆冰盖最高点冰穹A地区建有昆仑站。而中国在北极的第一个科考站是修建于2004年7月的黄河站。

如果说中国在南极的巨额投资是为南极的资源所吸引，那么在国家海洋局第一海洋研究所副所长乔方利看来，对北极的考察则是出于对气候变化的担忧。他说：“北极环境的细微变化会给中国的气候造成影响，今年我国台风灾害的加剧可能就是北极天气反常的一个后果。北极就好比一个放大器，能让我们发现某些气候骤变的重要信号。”

第5次北极科考队首席科学家马德毅表示，近年来中国经历了冬季暴风雪和夏季干旱的异常天气，经济遭受重大损失，社会稳定受到威胁，这些都有可能是北极气候异常引起的。加强北极科考能够提高中国应对气候变化的能力。

但这将面临若干阻碍，最大的问题还是资金。由于政府重心仍在南极，因此北极科考资金有限。另一个问题是后勤。目前中国只有一艘破冰船，虽然2014年计划将有一艘新船投入使用，但国家海洋局一名官员说，届时这艘破冰船将主要用于南极，并且没有能力在冬天进入北极。

之所以这么做这也是因为俄罗斯一直将北极视为自己的后花园，中国方面不希望给俄造成威胁。乔方利称：“我们的重心始终都将在南极。”