武振锋，赵旭才，李忠学

WU Zhen-feng, ZHAO Xu-cai, LI Zhong-xue

（兰州交通大学 机电工程学院，兰州 730070）

0 引言

自2007年4月我国铁路实施第6次大范围提速以来，电力动车组开始在我国主干电气化线路上投入运行。动车组是一种由自带动力的动车和不带动力的拖车，经固定编组而成的旅客列车。近年来，我国铁路通过引进、消化、吸收和再创新，形成了“和谐号”CRH1、CRH2、CRH3和CRH5四种系列9种型号的国产自主品牌高速电力动车组。目前，电力动车组以其快速、安全、灵活的特点，已广泛应用在我国高速铁路、客运专线、地下铁道、城市轻轨等领域。

为了满足不断提高的运行速度，动车组必须采用流线型外形设计，即要求具有良好的空气动力学性能。同时，具有流线化外形的动车组也是我国铁路高速化、现代化形象的具体体现，又因驾驶室位于整列动车组的最前端，其设计结果将会对动车组整体产生重要影响[1]。因此，设计制造出曲面流畅、造型美观又符合空气动力学要求的动车组驾驶室外形已经成为铁路机车车辆领域科研人员所关注的焦点问题。近年来，研究人员对产品进行曲面造型与质量分析的研究主要集中在了汽车领域，具体包括车身整体[2]、发动机罩[3]、前翼子板[4]、前后车门[5]、后背门[6]以及保险杠上，而对动车组驾驶室进行三维设计及曲面质量分析文献相对较少。本文将利用CATIA V5软件，完成CRH1A型电力动车组驾驶室三维曲面设计，并分别应用等照度线、多截面曲率梳、高斯曲率等评价方法对驾驶室曲面质量进行了评价，进而使其具有更强的操作性和实际应用价值。……