胡俊峰

当几大国有汽车集团在国内市场接连投下重磅炸弹的时候，上汽集团似乎成为其中最低调的存在。除了产品和促销信息，鲜见对其连篇累牍的产业报道。从反面考量，也许上汽已经不需要在自主战略上大做文章，经过多年的国际化积累，立足于中国最国际化大都市的上海汽车集团，已经将所谓的自主战略变成了血液中的一部分，而这血液之中早已融入了各大汽车强国的DNA。

近日，上汽集团登上“2012年最具创新力的中国公司”排行榜，排名第二。这则消息实际上也并不会令人讶异，无论是对罗孚、MG技术的吸收程度，还是与大众、通用合作过程中对车型设计研发的影响力，上汽的自主创新能力都是毫无争议的。

经过三十年的摸爬滚打，无论是资本运作的高明技巧、国际化思维的灵活运用还是技术创新与人才培养，今天的上汽都已经成为其他厂家学习的范本。

而今年荣威950和MG5两款新车的上市也是当之无愧的车界热门话题。上汽自主战略已经形成了完整的产品链布局和顶尖的新能源优势，并且在海外市场同样如鱼得水。

技术创新扩张产品链

在上汽的大自主规划中，“十二五”期间自主品牌乘用车销量将达到100万辆。而提出这样目标的底气正是逐渐完善的产品链。在上汽的自主布局中，以荣威、MG为核心的自主乘用车企业，已初步建成了上海主导，上海、南京和英国三地联动的自主开发体系，持续推动传统车型的五大平台、22个整车项目、13个动力总成项目的研发工作。……