最新出炉的中国汽车出口数据显示，上半年，中国出口汽车共计48.79万辆，同比增长28%。这一数字和同期汽车产销、尤其是自主品牌销售业绩形成巨大反差。由于出口汽车的绝大多数是自主品牌企业，人们不禁要问，为什么中国车开始被外国人接受，在国内却始终抬不起头？

我想，经过近10年的高速发展之后，这种尴尬已经不能再用所谓品质、工艺差距这样的老生常谈来解释。事实上，最近几年，自主品牌在产品层面的进步有目共睹。前不久，我试驾了上海汽车的荣威950，这款车从质量、工艺和驾驶感各个角度看，都堪称B级公商用轿车的理想选择。荣威的经销商说，950源于通用、高于通用，从我的亲身体验来说，这种说法并不夸张。

尽管如此，在全社会都对自主品牌缺乏信心的背景下，荣威950的优点如何让消费者感受到，依然是个挑战。不久前，我曾在一篇文章中提出，如何让消费者感受到自主品牌的好是个很重要的命题。它的难点在于，旧有的印象破除之前，你很难要求消费者主动去亲近它。这也是自主品牌“墙里开花墙外香”的根本原因。所以，我认为，必须建立起一个示范人群，而这个人群非公务车莫属。

也许有人会问，成为公务车真的能塑造一个品牌？我想，奥迪在中国成长的历史已经回答了这个问题。曾几何时，奔驰、宝马刚进中国的时候，谈及豪华车的竞争对手，都不提奥迪。在他们眼里，奥迪甚至称不上是与自己对等的豪华车。然而，经过这些年的发展，奥迪已经成为在中国最成功的豪华车品牌。……