城际轨道高水位明挖隧道防水体系施工控制

2012-08-21勾昆鹏

山西建筑 2012年32期

勾昆鹏

(中交集团第一公路工程局厦门工程有限公司，福建厦门 361021)

莞惠城际轨道线路全长约96.816 km，东莞境内长66.503 km，惠州境内长40.176 km，其中地下区间长54.403 km。路线明挖隧道区间鱼塘、沟渠密集分布，水量丰富，地下水稳定水位埋深为0.2 m～4.2 m，水位较高(地面下2 m左右即见水)。明挖基坑深度13 m～19 m，基坑内、外水压力大，这给明挖隧道防水施工造成很大的难度。针对明挖隧道区间各项防水结构施工过程中遇到的问题进行总结和分析，为以后类似工程提供一定的施工参考。

1 明挖区间防水设计

莞惠城际轨道线路明挖隧道区间防水等级为一级，要求不允许漏水，主体结构表面无湿渍。设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜”的原则。防水体系分为明挖区间围护结构防水和主体结构防水两部分。围护结构防水采用直径1.2 m钻孔灌注桩，间距1.35 m，桩间挂网喷C20混凝土，桩外侧采用直径0.6 m的双管高压旋喷桩做止水帷幕。主体结构防水采用防水钢筋混凝土和外包柔性防水层，刚柔结合组成双道防水防线。防水钢筋混凝土采用C45混凝土，抗渗等级P8，厚度0.7 m～0.75 m不等。柔性防水层采用厚4 mm的自粘性聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材。水平施工缝和环向施工缝采用中埋式钢板橡胶腻子(宽200 mm，厚5 mm)和PVC注浆管，并在外侧加设宽度500 mm的防水卷材加强层。