张同谦

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251)

0 引言

铁路项目总承包能有效缩短建设工期并保证建设的质量，是铁路建设项目组织模式的发展趋势，但项目通常也具有工期长、投资大、不确定性因素多的特点。总承包商要按照合同约定对工程项目的质量、工期、造价等向业主负责。合同模式也决定着此类项目面临着巨大的风险，如何成功、有效地识别到项目风险对于企业的经营至关重要。

论文结合既有总承包项目的全过程管理，总结分析了项目在设计、施工过程中的主要风险点，为今后铁路EPC项目的风险管理提供借鉴。

松木岛铁路专用线是大连DH集团实施搬迁改造的配套工程，主要用于搬迁后企业投产的原料、燃料以及设备运输，由铁道第三勘察设计院集团有限公司作为总承包商。项目线路全长9.42 km，工程总投资1.98亿元，主要工程内容包括:桥涵工程(大桥1座、框构桥2座、涵洞22座、保护涵3座);路基工程(含地基处理9.6正线公里);铺轨工程(正线铺轨9.111 km，站线铺轨11.460 km，铺岔31组);房建工程4 238 m2;线上工程(包括铁路通信、信号、车辆、给排水、暖通、电力等配套工程)。项目工期1.5年。项目的风险管理以准确的风险识别分析为基础，该项目在总包合同签订前、施工分包、设计、施工各阶段的风险识别如下。

1 总包合同签订前的风险

总合同签订前识别出的风险往往属于全局性的风险，影响的范围很大，大多数直接影响项目的成本，也就进一步影响了项目的盈利。涉及到质量问题的也会因处理质量问题产生费用的增加。……