董党锋

(山西省交通科学研究院，山西 太原 030006)

1 工程概况

李家坝汉江大桥是安康—汉中高速公路上的一座大型桥梁。桥梁全长512.54 m，主桥上部结构为78 m+140 m+78 m的三跨预应力混凝土连续刚构桥，主梁为单箱单室箱形梁，各单“T”箱梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工。

2 悬臂施工过程分析

2.1 有限元计算模型

分别采用桥梁博士和Midas两种桥梁结构分析程序对李家坝汉江大桥施工过程进行仿真分析。两种程序的计算结果差异很小，这里列出桥梁博士计算结果。有限元分析结构离散图如图1所示。主梁划分为92个单元，墩划分为28个单元。

图1 有限元计算模型

2.2 合龙顺序

1)该桥合龙段按照先边跨后中跨的合龙顺序(合龙顺序Ⅰ)进行施工，边跨现浇段长6.89 m，利用满堂支架或其他可靠方法施工。边跨其他梁段和中跨则是使用挂篮前移进行合龙。

2)为研究不同合龙顺序对成桥状态的影响，模拟另外一种合龙顺序，即边跨和中跨同时合龙(合龙顺序Ⅱ)，并进行对比分析。

为了达到计算的可比性，两种方案采用相同的合龙段吊架施工方式，边跨现浇方式和合龙温度、合龙配重等荷载条件，且不考虑合龙顶推工艺。

3 两种合龙顺序主梁竖向位移和应力的比较

3.1 成桥阶段主梁竖向位移比较

在成桥阶段(如图2a)所示)，合龙顺序Ⅰ的最大竖向位移为50.5 mm，合龙顺序Ⅱ的最大竖向位移为60.6 mm，发生在跨中位置。合龙顺序Ⅰ的最小竖向位移为－14.1 mm，合龙顺序Ⅱ的最小竖向位移为－9.5 mm，发生在5号墩左侧。合龙顺序Ⅰ的最大竖向位移值比合龙顺序Ⅱ的最大竖向位移小10.1 mm;合龙顺序Ⅰ的最小竖向位移值比合龙顺序Ⅱ的最小竖向位移大4.6 mm。……