黎 武

(中煤科工集团武汉设计研究院，湖北 武汉 430064)

随着三峡大坝建成，大坝上游库区由于蓄水而造成的淹没区涉及重庆市和湖北省的20个区县，其中11个县城需要整体搬迁。县城淹没后搬迁一般都是就近选择合适的位置后靠，往库区蓄水的最高水位标高175 m以上山区进行移民。新城的建设必然以城市道路为骨架来进行规划和设计，而沿江市政道路更是新城水陆连接的交通枢纽和对外的形象窗口，因此，做好沿江市政道路的设计工作就显得尤为重要。

1 工程概况

重庆市巫山新县城是老城淹没后，一座在长江北岸新建的移民城市，而环湖路则是新县城规划中南侧最靠近长江的一条城市主干道，道路红线宽24 m，总长4.621 km，其中有中桥一座，大桥两座，项目总投资约26 839.7万元。环湖路连接了巫山港区各旅游、客运、货运、工作码头和导航港等重要水运设施，新县城规划建设的石油库、自来水厂、污水处理厂、长途汽车站等重要民用设施也位于环湖路沿线，因此环湖路对于巫山新县城的建设起到至关重要的作用。环湖路建成后将成为巫山新县城水陆交通的黄金枢纽，是一个民心工程，也是巫山县对外展示形象、提高旅游档次的一条观景大道。

2 设计特点

2.1 与水运交通的有效结合

由于三峡库区的县城都是依山而建，陆路交通受到地形地貌的限制，都不太发达，因此水运交通对各种货物和物资的运输就显得尤为重要了。巫山县在环湖路沿线靠江一侧规划建设有旅游、客运、货运、工作四个码头。……