滕宪斌，徐燕铭，王冉然

(天津海运职业学院，天津 300350)

1 故障发生

安庆大发柴油机累计运转26 548 h，上次吊缸后累计使用2 612 h，当运转使用2 580 h时，按检修计划将6只缸头悉数吊下清洁，进排气阀研磨。检修调整后测试显示该机运行状况良好，工况平衡。在定时齿轮故障发生之前，曾出现过正时齿轮室壳的惰齿轮轴座盖3有滑油飞溅出到地板，当时正在航行期间，发电机单机运行，参数及运转声音皆正常;经二管轮检查，发现螺丝2松动 (如图1所示)，上紧后漏泄消除，观察整机没有任何异常情况，在此后的曲拐箱内部例检中也未发现异常。

2007年4月2日船到达秦皇岛码头，装妥货，待天亮离港。02∶25值班机工巡回检查时发现3#发电机齿轮箱里有异常声音发出，细看惰齿轮轴座盖3的螺丝2又松动了，且有滑油外溅，为避免造成更大的损坏，值班机工当机立断立即换用发电机并通知二管轮，二管轮上紧外盖螺丝并作盘车检查，盘2圈觉得没有任何异常，冲车检查也无不妥，再作试车检查，刚启动运行又听到异常声响，立刻停机。在未查明异响来源而主观盲目启动的行为，虽然未导致直接的后果，但无疑是很危险和错误的。

图1 正时齿轮之惰齿轮零件示意图

2 故障检查

检查中，发现曲拐箱轴系均正常。但是从No.6缸底部拾到一些金属碎块，其中最大一块约15 mm长，成齿形，初步怀疑是某齿轮的齿崩块，后经证实是螺尾锥销的头部圆柱体断块，被运行中的齿轮趴合压出的模型。这些螺丝断块，带有明显被压过的痕迹，后证实是螺尾锥销的尾部螺纹部分，其他皆是小碎块。……