鞠凤森 姚 巍

(1:吉林省高速公路管理局，长春 136000;2:长春市希望建设项目管理咨询有限公司，长春 130012)

我国自改革开放以来，随着国民经济的快速发展，运输市场日益繁荣，公路运输正向着高速度、大吨位方向发展，从而也要求公路建设向高质量、高标准方向发展.高速公路建设中，所采用的路面类型分为刚性路面和柔性路面，即水泥混凝土路面和沥青混凝土路面两类.其中，沥青路面相对于水泥混凝土路面而言，其以表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修方便、适宜分期修建等特点，在全世界范围内得到了广泛的使用［1］.

我国地处世界最大的欧亚大陆板块的东部，是季候风气候最典型、最强烈的大陆.按照沥青材料路用性能气候分区，地处2-2区，即夏热冬寒区，其夏季最高气温可达40℃，冬季最低气温可达-40℃.这种气候对沥青路面的使用具有极其不利的影响.

1 高速公路概况

京哈高速是“九五”期间国家重点建设项目，全长658 km，总投资近200亿元，该高速公路起自北京市东四环路，经河北省廊坊、天津宝坻、河北省唐山、北戴河、秦皇岛、山海关、辽宁省锦州、盘锦、鞍山，终点至沈阳市过境绕城高速公路.高速公路全线为6车道，设计时速为120 km.它是中国“两纵两横及3条重要路段”国道主干线路网规划中建成的第一条路，也是国家规划的“五纵七横”国道主干线中优先实施的“两纵两横及3条重要路段”的组成部分.

长余高速公路是京哈高速公路的……