市政道路检查井施工工艺的探讨

2012-08-15

山西建筑 2012年22期

(太原理工大学建筑与土木工程学院，山西太原 030024)

1 概述

随着我国经济的迅速发展，各种市政道路的管道(电力、自来水、雨水、污水、燃气等)会越来越多，与此同时，道路上所设的各类管道的检查井也越来越多。但是，近几年城市车流量成倍增长，城市道路上检查井许多问题随之出现，大多检查井在使用一段时间后，检查井存在高于或低于周边路面的现象，井周整体或局部沉陷与凸出路面、井周沥青混凝土开裂等现象，这不但影响着路面平整及机动车辆畅通运行，而且反复维修需要众多资金。为了尽可能解决新建、改建工程中道路检查井中出现的上述问题，笔者根据多年工程实践经验，提出了一种新的施工方案，可作为一般检查井施工的参考。

2 路面检查井存在的主要问题及原因分析

2.1 路面检查井存在的主要问题

众所周知，只要道路上有管道，路面上就有检查井，几年下来，在车辆荷载与雨水反复作用下，路面都会出现不同程度与检查井相关的破坏，如检查井的井具下沉，井周边沥青层局部出现龟裂、破损;井盖隆起，井筒破裂;路面与检查井接槎不顺。出现以上道路病害后，相关部门不得不对其进行开挖处理，导致养护成本增加，维修期间还影响着交通。

2.2 原因分析

检查井井周出现以上问题，主要有几个方面的原因:1)检查井室和井筒的设计标准低，施工质量得不到保证;2)井周回填材料使用不当，材料性质的差异引起刚柔过渡不协调。一般检查井的井身采用混凝土或者砖混结构，井盖为铸铁材料，而井周回填则一般采用砂砾土甚至普通回填土，因此材料的强度、刚度、变形模量及压缩模量都不同;3)施工工艺改变，导致压实密实度达不到要求。正常情况下，路面碾压应采用大型机械，但检查井周边工作面比较狭窄，通常采用小型夯实机具或人工夯实，从而使检查井周边的各结构层强度低于整体各结构层的强度;4)安装检查井时，由于安装误差与施工方法的不同，没能控制好检查井井具的标高，导致井与路面高程不能处于同一平面上。一方面，如果采用检查井的井筒随着路面结构层的作业，采用多次升高，势必导致检查井周边的路面和大路面已经处于不同的平面上，增加确定检查井井面的高程;另一方面，定位时虽然井面高程正确，但在稳井时未能将井具固定，在井具自重作用下，出现下沉，从而出现井面低于沥青路面。

3 检查井施工工艺改进

针对以上出现的问题，本文提出一种新的施工工艺，希望从根本上可以解决检查井通病问题。

3.1 基础施工与井身施工

检查井的地基必须符合要求，和房屋建筑类似，检查井处于天然地基上时，不得扰动原状土;遇到软弱地基，必须先进行地基处理，使地基承载力满足要求，方可进行检查井施工。

检查井的井室和井筒，应采用钢筋混凝土或混凝土预制构件砌筑，如使用非黏土砖砌筑时，砖在砌筑前需要充分润湿，且必须保证每层砖砂浆饱满，砂浆标号不应低于M7.5。

3.2 路基以下井周回填和压实

对新砌筑的检查井，在检查井混凝土强度达到75%后，方可对检查井周围进行回填。由于接近检查井的周边只能用小型机械进行夯实，因此该处的回填应采用压实系数小的材料，如级配砂砾或碎石、水稳碎石等，每层回填厚度严格按施工技术和相关规范要求控制，检查井周围的回填应和其他部位回填同步进行。

3.3 检查井筒的施工高度、检查井的保护和定位

对于新建的检查井，井筒砌筑到距路床顶标高下20 cm;对于旧检查井，将井筒拆除到路床以下20 cm。

在井筒施工中，一般需将提前预制好的钢筋混凝土盖板(盖板规格:厚度15 cm，直径100 cm)覆盖在井筒上。回填前，要用全站仪或GPS对检查井进行编号和定位，详细记录并保存该数据，以便在后续升井时可以准确找到井位，避免发生遗漏。将覆盖盖板的检查井回填后，对路基进行整体的整平和碾压，使路基整体的平整度、强度达到设计和规范要求。

3.4 沥青面层以下结构层的施工

为了确保路面结构层部位的井筒的施工质量，在沥青面层以下各结构层的施工过程中，一般不用考虑检查井的存在，按照各结构层设计内容、施工技术规范和要求，正常进行各结构层的作业。

3.5 路基、路面结构层部位的井筒施工

开挖路面结构层:根据事先用全站仪或GPS定位的数据，准确找到各检查井井口几何中心位置，并以该检查井中心为圆心，然后采用切割机在各沥青混凝土路面上切除一个2.2 m的方口，拆除该正方形内铺筑好的沥青下面层和中面层(有的仅有下面层);再拆除水泥稳定碎石道路基层和底基层，对于基层，开口为一个1.9 m的方口，比沥青开口每边小15 cm，对于底基层，开口为一个1.5 m的方口，比水泥稳定碎石基层开口每边小20 cm;拆除检查井预制钢筋混凝土盖板上的路基土和盖板，从而在20 cm厚的路基和沥青面层部位，挖出一个倒阶梯圆柱体形的空间。

支模、浇筑混凝土:安装井筒内模，内模可使用波纹管外缠绕铁皮，用C25混凝土对挖出部分进行浇筑(混凝土标号不可过高，否则容易产生反射裂缝)，并振捣密实，浇筑顶高程应低于路面设计高程14 cm～15 cm;待混凝土终凝后，便对混凝土的表面进行拉毛处理，然后用塑料膜将混凝土覆盖，以便养护。注意:内模不可过早的拆除，待混凝土强度达到75%后，才可拆除。

安全防护:由于路面已经形成，为防止行人和车辆误入开挖的检查井内，从拆除路基路面结构层到检查井井具周边铺筑沥青混凝土期间，应在井口的周围有效设置安全围挡或警戒墩等必要的安全设施。

3.6 安装井具、井具周围的处理

检查井井具的选择:井具安装的好坏对检查井周围路面的平整度起着决定性作用，因此井具的安装就显得尤为重要。检查井具底座的内径必须大于检查井井筒的内径，以确保检查井井具的底座全部压在检查井的井筒上，既避免井座出现悬空现象，又利于车辆荷载的扩散。井具的安装方向:应将检查井盖的铰接端平行安装在与车辆前进相反的方向，使车轮碾过铰接端到达开启端时，不因铰接端翘起引起振动响声。

井具安装:1)在井筒上铺一定厚度，坍落度较小的半干性C30细粒式混凝土;2)放上检查井的井具，用皮锤对检查井的井具高程进行粗调整;3)用6 m长、几何形状接近3 m直尺的铝合金型材，在铝合金型材的两端分别固定一块和沥青混凝土上面层厚度相同的木块，制作一个确定检查井井盖顶高程的工具。将该工具放在井盖上，分别在至少相互垂直的方向上测定检查井井盖的高程，用皮锤对井盖的高程进行准确定位;4)在井座和井筒的细粒式混凝土之间，沿井周均分插入4个木楔，以防检查井的井具在混凝土凝固期间出现下沉;5)待细粒式混凝土强度达到75%以上，用中粒式沥青混凝土对检查井周围进行回填，并确保沥青混凝土的压实度。