赵国利

0 引言

为了解决城市交通拥堵问题，越来越多的城市修建了大量的城市高架桥。在怀仁县迎宾高架桥引道工程设计中，引道的路堤防护采用了复合拉筋带加筋土挡墙技术，该技术的优势是占地少、造型美观、造价低廉、对地基承载力要求不高、有良好的抗震性能、施工简便等，该工程建成后，成为当地一道靓丽的风景。复合拉筋带挡墙是由基础、墙面板、复合拉筋带加筋土、墙帽石组成的复合结构，依靠填料与拉筋带之间的摩擦力，平衡墙面板所受的水平土压力，并以这一复合结构抵抗拉筋尾部填料所产生的土压力，从而保证整个结构的稳定。

1 工程概况

怀仁县迎宾高架桥引道工程，设计起点为下穿铁路立交桥与迎宾路交叉处，设计终点为208国道与迎宾路交叉处，全长954.104 m;道路红线宽74.6 m，包括东西引道、东西辅道等工程内容，引道的高路堤防护采用了复合拉筋带加筋土挡墙技术，引道应与桥梁衔接良好。

2 复合拉筋带加筋土带挡墙结构形式

复合拉筋带挡墙是由基础、墙面板、复合拉筋带加筋土挡墙、墙帽石四部分组成的复合结构;基础为C30钢筋混凝土条形基础，面板采用C30钢筋混凝土预制，复合拉筋带采用CAT30020B型钢塑复合拉筋带，填料采用砂性土，挡墙最高处12.9 m，最低处3 m，3 m以下采用片石混凝土重力式挡墙;复合拉筋带挡墙内侧1.5 m范围填料为天然级配砂砾，最大粒径不大于0.15 m，以防止高寒地区冻害发生兼作滤料功能，1.5 m以外填料为砂性土。

3 加筋土挡墙的施工

3.1 基础施工

由于本工程引道位于非自重湿陷性黄土地区，全部引道及辅道区域地基处理采用灰土挤密桩消除湿陷性，桩长10 m，预留0.5 m 桩头，桩径0.5 m，孔距1 m，排距0.87 m，桩头上部设厚度1 m的3∶7灰土褥垫层，压实度0.96，复合地基承载力达到设计要求;挡墙C30钢筋混凝土基础宽0.9 m，高0.5 m，每10 m设一沉降缝，缝宽0.02 m，上下贯通，缝内填充高压聚乙烯闭孔橡塑板，填深0.2 m。

3.2 面板预制

本工程面板有甲、乙、丙、丁四种面板，搭配砌筑;主要甲型面板尺寸为990×490×250，采用定制组合钢模，预制场预制;生产中为了面板表面平整光洁、尺寸准确，浇筑前首先要求清理打磨钢模板，涂刷脱模剂，复核面板预留穿筋孔位置，尤其要求面板预留穿筋孔准确圆滑;为保证混凝土的质量，预制时要求混凝土配比精准，采用适当机械振捣，达到规定强度时方可照预定的顺序拆模，面板成品的装卸搬运要采用叉车和专用工具专人负责，做好成品保护工作，防止出现缺棱掉角;混凝土要求采用同一厂家同一标号水泥，以保证面板颜色一致。

3.3 面板安装

1)安装面板可从墙端和沉降缝两侧开始，挂线后采用适当的吊装设备及人工抬运，安装就位。第一层面板砌筑前，应在条形基础顶面，准确标出面板外缘线，然后在确定的外缘线上定点并进行水平测量，保证面板基座的平整度，按板长划线分割。

2)面板安砌时用M7.5干性水泥砂浆砌筑调平。板外侧应简单勾缝、保持整洁，一般每3 m～4 m设置一道干砌的竖缝作排水缝;同层相邻面板水平误差不大于10 mm，安装缝应均匀、平顺，不得采用在板下垫碎石或铁片的方法调整水平误差，以免造成应力集中损坏面板，或者压碎垫石后面板出现局部外倾。面板砌筑完成且检查合格后，进行拉筋带敷设和填土作业，然后才能砌筑下一层面板。

3)每层面板的填料碾压合格后，应及时对面板的垂直度、平整度进行检查，偏差超标的要及时校正，防止偏差累积。每安装2层～3层面板后，应全面检查一次砌筑质量，发现问题及时纠正。

3.4 拉筋带铺设

1)拉筋带的选用。拉筋带采用CAT30020B钢塑复合拉筋带(30 mm×2 mm)，单根容许抗拉强度不小于150 MPa，断裂伸长率不大于2%。为了增加摩擦力，制造时筋带表面有粗糙花纹，拉筋带应附有厂家的合格证和检验报告，其破断拉力和延伸率应符合设计要求，同时抗老化性能应经过专业检测单位检测并有检测报告。拉筋带进场后进行见证取样复检，每30 t为一个批次，复检结果必须符合设计要求。

2)拉筋带下料。应根据包装规格及工程各断面拉筋带设计长度统筹安排，合理下料;每根筋带的下料长度应为该节点处筋带的设计长度乘2再加上40 cm～50 cm余量(拉筋穿过孔时所占长度)，拉筋带严禁拼接使用。

3)拉筋带铺设。按设计的长度和根数将拉筋带铺设在有3%横向侧坡的平整压实填土上，拉筋带应垂直于墙面并呈辐射状、扇形均匀敞开，尽量分布均匀，至少应有2/3的长度不重叠，拉筋带应拉直、拉紧，不得有卷曲、扭结，在末端沿墙水平设一根φ8圆钢，拉筋带末端缠绕固定在圆钢上，圆钢用U形卡子固定在压实的填料上。

每层筋带铺设后都要进行隐蔽验收，检查内容包括筋带铺设的长度、根数、均匀程度、平整度、连接方式、与面板连接处的松紧情况等。

3.5 填料摊铺碾压

正式施工前，必须先针对所选填料进行大于100 m试验段施工，取得施工工艺参数(主要是分层厚度、碾压遍数等)及施工组织参数(人员数、压路机吨位等)，然后以试验段取得的数据，确定施工工艺，施工中要严格按照三阶段四区段八流程的工艺流程进行。

1)填料的采集。

加筋体填料应在土体各项性能技术指标满足设计要求的取土场采集，对采用的填料进行土工试验，以保证其内摩擦角、比重等各项指标符合设计要求;填料应级配均匀，最大粒径不得大于10 cm，且最大粒径块体的总含量不得大于15%。填料不得有冻块或含有锋利的碎砾石，严禁掺杂有机料及生活垃圾，个别参数不达标时应对填料进行改良处理。在挡墙1.5 m内填料为天然级配砂砾防冻滤水层。

2)填料的摊铺。

填料可采用推土机、平地机、人工相结合的方式进行摊铺。当采用机械摊铺时，必须辅以人工作业。当用推土机摊铺填料时，拉筋带上的填料覆盖厚度不得小于20 cm，不允许运输车辆在未压实的筋体上行驶;若需临时行驶，则填料厚度不得小于30 cm，同时其车速不得大于5 km/h，并不准急刹车，以免造成筋带的错位。填料的每层摊铺厚度可根据填料种类，压实机具等确定，并不得大于30 cm。

3)碾压。

压路机宜选用振动式压路机，不得使用单足碾。距面板1.0 m范围内及拐角处严禁用重型机械碾压，宜用5 t以下压路机或振动夯等轻型机械压实。

填料碾压时应先从筋带长度的1/2处开始，向筋带尾部碾压，然后再从1/2处向墙边碾压。碾压时压路机运行方向应垂直于筋带，且下一次碾压的轮迹与上一次碾压轮迹重叠的宽度应不小于轮径的1/3。

4)检查。

加筋体每层碾压完成后进行压实度检查，采用灌砂法和K30进行压实度检测(砂性、砂砾填料不宜使用核子密度仪)。其检测频率为:距面板1 m范围外，每一压实层每500 m2或50延米不少于3个测点，距面板1 m范围内，每一压实层每100延米不少于3个点，每填高1 m用K30纵向每100 m检查2个断面4点，距路基边缘2 m处2点、中间2点，不足1 m亦检查2个断面4点。距面板1.0 m范围内的压实度不小于0.90，其余范围内的压实度不小于 0.96。

3.6 帽石和楔形调节块

1)帽石和楔形调节块为现场浇C30清水混凝土，帽石分段长度为10 m。施工时，模板应支撑稳固、接缝严密，尤其外模不得漏浆污染挡墙。帽石凸出挡墙5 cm，呈鹰嘴并设滴水线防止尿墙，混凝土要求振捣密实，拆模后注意养护。2)帽石施工时，要准确复核标高及预留钢筋位置，以便栏杆立柱安装。

4 结语

通过在怀仁县迎宾高架桥引道工程中复合拉筋带加筋土挡墙的应用，大大加快了施工进度，也取得了良好的经济效益。经过交工通车和一个冬春季的冻融，各项指标均符合设计要求和验收规范，也为在高寒地区复合拉筋带加筋土挡墙的应用提供了宝贵的经验。随着城市建设速度的增加，复合拉筋带加筋土挡墙技术必将更多的应用在高架桥引道挡墙中。

[1]土工合成材料工程应用手册编写委员会.土工合成材料工程应用手册[M］.第2版.北京:中国建筑工业出版社，2009.

[2]何光春.加筋土工程设计与施工[M］.北京:人民交通出版社，2008.

[3]JTJ 035-91，公路加筋土工程施工技术规范[S］.

[4]JTJ/T 019-98，公路土工合成材料应用技术规范[S］.